Shark Evo-One 2 Recensione

Un casco da motociclista con apertura frontale può offrire al motociclista e ai motociclisti ogni giorno livelli di versatilità senza pari. Lo Shark Evo-One 2 con il suo caratteristico design full flip è un ulteriore passo avanti.


VISUALIZZA SU AMAZON

Guscio esterno

L’Evo-One 2 ha due dimensioni di calotta esterna utilizzate nella gamma XS-XL. Realizzato in plastica termoplastica iniettata, ho testato il design “Lithion Dual Kuq”; la grafica dorata, pur avendo uno schermo a mezzitoni relativamente grossolano, sono ben applicati con una lucentezza profonda sopra. La sezione centrale di questo casco è un nero opaco che non si contrassegna facilmente, con prese d’aria in plastica nera lucida e spoiler posteriore. I tocchi ordinati aggiungono un tocco di classe – come i pannelli cromati scuri sui bracci del mento con “Evo-One” scritto come un ambigramma ma l’operazione di vibrazione sembra e suona un po’ più economica di alcuni, è certamente più costosa coperchi.

La caratteristica principale di questo casco è la sezione del mento, che gira completamente verso la parte posteriore, in modo da non ottenere alcun trascinamento associato alla maggior parte dei “normali” frontali quando si guida con il meccanismo aperto; il mento non è pesante, quindi hai tutta la sensazione di un casco aperto. L’Evo-One 2 è a doppia omologazione, il che significa che è legale guidare con esso aperto o chiuso.

La sezione del mento viene rilasciata con un pulsante sul davanti e si blocca in posizione sul retro. Per portarlo di nuovo in primo piano, devi solo sollevarlo dal centro e farlo rotolare. All’inizio può essere complicato farlo scattare in modo sicuro sul davanti; è importante farlo scorrere verso il basso, quindi premere verso il basso e indietro verso il viso al centro del mento, appena sotto l’apertura della visiera. Se si tenta di farlo in qualsiasi altro modo, uno o entrambi i lati potrebbero non riuscire a bloccarsi.

 

Peso

Il casco di medie dimensioni pesa 1703 gr, una tonalità sotto lo Schuberth C4 da 1707 g, e un po ‘più pesante dello Shoei Neotec. Puoi sentire il peso quando lo raccogli, ma certamente non quando guidi.

 

Ventilazione

L’Evo-One 2 ha uno sfiato per il mento e uno sfiato di scarico sempre aperto nella parte superiore, insieme a una coppia di prese d’aria indipendenti posizionate un paio di pollici davanti allo scarico. La profonda canalizzazione all’interno della fodera aiuta ad attirare aria attraverso il coperchio, ma la stretta vicinanza della parte superiore e delle aperture di scarico significa che non c’è flusso d’aria verso la parte posteriore della testa – è una limitazione del design a fogli mobili, che vede la mentoniera che copre la parte posteriore porzione del casco. Ovviamente, essendo un rovescio della medaglia, puoi avere lo Evo-One 2 aperto quando le cose si scaldano davvero, e l’Evo-One 2 è davvero un coperchio che eccelle nell’essere totalmente utilizzabile come una faccia aperta, dove gli altri sono più che altro un compromesso.

Il sottogola ha una corsa breve, quindi sembra un po’ vago quando si indossano i guanti. Non fa esplodere enormemente attraverso la visiera, ma c’è una seconda presa d’aria scorrevole all’interno, che consente all’aria di passare al labbro superiore e al naso, per un maggiore raffreddamento in estate; puoi facilmente azionare questo sfiato con l’elmetto aperto aprendo la visiera e allungando verso il basso, ma fai attenzione a non spingere troppo forte e farlo scivolare fuori.

Una tenda è sistemata ordinatamente nel sottogola e può essere abbassata per creare una migliore tenuta. Questo è complicato quando indossi guanti invernali e una volta uscito dovrai prenderti un secondo per assicurarti che sia correttamente seduto o che vibri al vento. Certamente rende lo Evo-One 2 più immobile, ma a velocità su un moto senza schermo, avrai ancora un bel po’ d’aria che si muove all’interno.

La tenda può essere rimessa a posto con il coperchio, ed è importante che ti ricordi di farlo prima di aprire la parte anteriore; in caso contrario, quando porti la sezione del mento dalla parte posteriore, la tenda si blocca sulla visiera, spingendolo chiuso e bloccando il meccanismo; devi spingere il mento all’indietro prima di riprovare.

 

Visiera

La visiera si apre automaticamente quando la sezione del mento viene spostata indietro. Allo stesso modo, se la visiera è abbassata con il mento in orientamento aperto, la visiera si aprirà ruotando il mento in avanti. Dovrai chiudere di nuovo la visiera, ma è un meccanismo intelligente che mantiene tutto sigillato, anche in caso di pioggia molto intensa. A volte, se non chiudi la sezione del mento in modo fluido e rapido, la visiera non si aprirà abbastanza lontano e impedisce al mento di cadere; è facile da ripristinare, ma a volte frustrante, soprattutto a velocità.

Se hai lasciato fuori la mentoniera (come descritto sopra) e hai portato la mentoniera troppo in basso, il meccanismo automatico della visiera si avventa, quindi devi spingere la visiera verso l’alto con la mentoniera. Lo farai solo un paio di volte prima di ricordarti di nascondere la tenda.

È un po’ complicato arrivare al primo stadio di apertura della visiera, poiché il meccanismo richiede che si muova prima in avanti, ed è un’apertura abbastanza ampia – poco meno di un pollice. Ci sono quindi circa sei stadi per la visiera, che sono più facili da individuare quando si chiude, piuttosto che aprire la visiera.

Un parasole a discesa viene azionato con un cursore nella parte superiore di Evo-One. Non c’è molta goccia sotto gli occhi, quindi c’è una linea di luce lungo il bordo inferiore, ma non distrae troppo. Preferisco una visiera esterna scura quando possibile, ma le tonalità a discesa aiutano quando la luce continua a cambiare e non aggiungono ulteriori costi.

VISUALIZZA SU AMAZON

Se vuoi un coperchio a ribalta puramente per la innegabile comodità di poterlo aprire quando ti fermi per fare rifornimento o parlare con le persone, lo Shark Evo-One 2  è una buona opzione. Anche se guidi molto con il casco con il suo orientamento aperto, forse come un normale motociclista nei paesi caldi, l’Evo-One 2 è davvero difficile da battere.

Se LaRecensione ti è stata utile, considera di donare qualcosa per migliorarlo di più.
Donare →

Leave a comment

* - Required fields